Tornillos transportadores sin fin

Tornillos transportadores sin fin y componentes para el transporte continuo de polvos, sólidos y lodos en diferentes procesos industriales.

Cojinete de suspensión intermedio – XLN

Cojinete de suspensión XLN (acero al carbono) para transportador de tornillo de cemento

Cojinete de suspensión intermedio – XLR

Cojinete de suspensión de aluminio XLR para transportador de tornillo de 6 pulgadas, 8 pulgadas, 10 pulgadas y 12 pulgadas

Cojinete de suspensión intermedio – XLY

Cojinete de suspensión de acero al carbono XLY de alta resistencia para transportador de tornillo

Reductor de engranajes M49/M47/M45/M43

Caja de engranajes para transportador de tornillo sin fin de cenizas volantes para alimentadores de cemento de 168/219/273/323

Sellado del reductor de engranajes XUH/SUH/XUC

Unidad de sellado de caja de engranajes para transportador de tornillo sin fin de cemento XUH

Trampilla de inspección XKA

Ventana de inspección XKA para transportador de tornillo de 6 pulgadas, 8 pulgadas, 10 pulgadas y 12 pulgadas

Tornillos transportadores sin fin para procesos industriales

Los tornillos transportadores sin fin permiten trasladar materiales de forma continua dentro de una instalación industrial. Son utilizados para transportar diferentes tipos de sólidos, polvos y lodos, con configuraciones adaptadas a cada aplicación.

Equipos y componentes para transporte de materiales

La configuración de un tornillo transportador depende del material, recorrido y condiciones de operación. MyP Equipos reúne soluciones tanto para el transporte como para los componentes necesarios para mantener el funcionamiento del sistema.

Preguntas frecuentes sobre tornillos transportadores sin fin

¿Qué es un tornillo transportador sin fin?

Es un sistema de transporte compuesto por un eje con una hélice que permite desplazar materiales a lo largo de una trayectoria determinada.

Dependiendo de su diseño, pueden utilizarse para transportar polvos, materiales sólidos a granel y determinados tipos de lodos.

La principal diferencia está en la configuración de la carcasa. Los modelos tubulares trabajan dentro de un conducto cerrado, mientras que los tipo canoa utilizan una carcasa abierta en su parte superior.

Dependiendo de su configuración puede incorporar descansos intermedios, caja reductora, sellos, escotillas de inspección y diferentes tipos de sinfines.